- Ford Performance julkistaa seuraavan sukupolven Ford Fiesta ST ‑mallin, jonka voimanlähteenä on täysin uusi 200 hv:n kolmisylinterinen, 1,5-litrainen EcoBoost-moottori. Myöhemmin auto on nähtävillä Geneven autonäyttelyssä.
- Ensimmäisessä kolmisylinterisessä Ford Performance ‑mallissa on myös ajotilat, joiden avulla moottoria, ohjausta, vakautusta ja jopa pakoääniä voi säätää ajo-olosuhteisiin sopiviksi.
- Elektroninen äänenparannusjärjestelmä (Electronic Sound Enhancement) ja aktiivinen pakoääniventtiili (active exhaust noise control valve) vahvistavat kolmisylinterisen moottorin urheilullista ääntä. Lisäksi moottorin CO2-päästöt vähenevät sylinterin lepuutustoiminnon ansiosta.*
- Entistä henkilökohtaisempi mukauttaminen onnistuu uusien korisarjojen sekä 8-tuumaisella kosketusnäytöllä varustetun SYNC 3 ‑järjestelmän ja huippuluokan B&O Play ‑äänentoistolaitteiston kaltaisen tekniikan ansiosta.
KÖLN, Saksa, 24.2.2017 – Ford Performance julkisti tänään uuden sukupolven Ford Fiesta ST ‑mallin, jonka voimanlähteenä on uusi kolmisylinterinen, 1,5-litrainen EcoBoost-moottori.
Nyt ensimmäistä kertaa nähtävän, ensi kuussa Geneven autonäyttelyssä julkisesti esiteltävän uuden sukupolven Fiesta ST:n teho on 200 hevosvoimaa, vääntö 290 Nm ja arvioitu kiihtyvyys 0–100 km/h 6,7 sekuntia.
Fiesta ST:n kolmas sukupolvi on kaikkien aikojen ensimmäinen kolmisylinterisellä moottorilla varustettu Ford Performance ‑malli ja ensimmäinen Fiesta ST, jonka ajotilan voi valita parhaan ajonautinnon takaamiseksi niin moottoritiellä kuin rata-ajossakin. Moottorin, ohjauksen ja ajonvakautuksen asetukseksi voi valita tilanteen mukaan Normal, Sport tai Track.
Ajotilat vaikuttavat Fiesta ST:n elektroniseen äänenparannusjärjestelmään (Electronic Sound Enhancement, ESE) ja aktiiviseen pakoääniventtiiliin (active exhaust noise control valve), jotka vahvistavat uuden, 1,5-litraisen EcoBoost-moottorin luonnostaan urheilullista ääntä. Lisäksi moottorissa on sylinterin lepuutusjärjestelmä, jonka Ford on ensimmäisenä lisännyt kolmisylinterisen moottoriin. Järjestelmän ansiosta CO2-päästöjen ennakoidaan olevan vain 114 g/km.*
Vuoden 2018 alkupuolella markkinoille tuleva Fiesta ST on saatavilla kolmi- ja viisiovisena. Siinä on entistä laajempi valikoima verhoilu- ja personointivaihtoehtoja, kuten urheilullisen, verkkomaisen maskin sisältävä korisarja ja 18-tuumaiset kevytmetallivanteet.
”Seuraavan sukupolven Fiesta ST noudattaa filosofiaa, jonka mukaan huipputeknologialla parannetaan nopeasti reagoivan Ford Performance –alustan, moottorin ja vaihteiston jokaista osa-aluetta”, Joe Bakaj (Vice President, Product Development, Ford of Europe) kertoi. ”Valittavissa olevien ajotilojen ja upouuden EcoBoost-moottorin ansiosta suorituskyky ja polttoainetalous yhdistyvät ennennäkemättömällä tavalla. Uusi malli tarjoaakin kaikkien aikojen monipuolisimman, hauskimman ja palkitsevimman Fiesta ST ‑ajokokemuksen.”
Täysin uusi 1,5-litrainen EcoBoost-moottori
Fordin EcoBoost-moottoriperheeseen kuuluu myös useita palkintoja saanut 1,0-litrainen EcoBoost. Uudessa 1,5-litraisessa moottorissa on turboahdin, korkeapaineinen polttoaineen suihkutus ja muuttuva nokka-akseleiden ajoitus (Ti-VCT), jotka optimoivat suorituskyvyn ja polttoainetalouden.
Moottorin kolmisylinterinen rakenne tuottaa luonnostaan suuren väännön alhaisilla kierroksilla. Suoristuskykyä parantaa entisestään uusi turboahdin, jonka optimoitu turbiinirakenne nostaa ahtopaineen nopeammin ja minimoi viiveen parantaen auton reaktiokykyä ja kuljettajan ajonautintoa.
Uusi imukanavaan ruiskuttavan ja suoraruiskutusjärjestelmän yhdistelmä tuo lisää tehoa ja parantaa reagointikykyä sekä alentaa CO2-päästöjä parantaen polttoainetaloudellisuutta erityisesti alhaisilla kierroksilla.
Fordin uusi sylinterinlepuutustekniikka – joka julkistettiin ensin 1,0-litraisessa EcoBoost-moottorissa ensimmäisenä maailmassa myös kolmisylinterisessä moottorissa – alentaa Fiesta ST:n polttoaineenkulutusta entisestään vaikuttamatta kuitenkaan suorituskykyyn. Kun moottorin täyttä tehoa ei tarvita esimerkiksi vaihteen ollessa vapaalla tai moottorin kuormittuessa vain vähän, polttoaineen ruiskutus ja venttiilien toiminta pysäytetään yhdestä sylinteristä. Teknologia pystyy kytkemään yhden sylinterin lepotilaan ja takaisin käyttöön 14 millisekunnissa eli 20 kertaa silmänräpäystä nopeammin, joten täysi teho on käytettävissä heti, kun sitä tarvitaan.
Kokonaan alumiininen moottori on varustettu myös integroidulla pakosarjalla, jokaparantaa tehoa auttamalla moottoria saavuttamaan optimaalisen lämpötilan nopeammin ja tuottaa vääntöä nopeammin minimoimalla pakokaasun kulkeman matkan sylinterien ja turboahtimen välillä. Lisäksi siinä on nokipäästöjä alentava hiukkassuodatin.
Uudet ajotilat
Valittavissa olevat ajotilat tuovat uuteen Fiesta ST ‑malliin lisää valinnanvaraa. Niillä kuljettaja voi optimoida ajonautinnon niin viedessään lapsia kouluun kuin rata-ajossa:
- Normal-tilassa moottorin kartoitus, luistonesto, ajonvakautusjärjestelmä (ESC), elektroninen äänenparannusjärjestelmä (Electronic Sound Enhancement, ESE), pakoäänet ja sähköinen ohjaustehostin (EPAS) antavat luonnollisen vasteen ja selkeän ajotuntuman.
- Sport-tilassa moottorin kartoitus ja kaasupolkimen vaste terävöityvät ja sähköinen ohjaustehostin vastaa tehokkaammin mahdollistaen tarkemman hallinnan nopeassa maantieajossa. Aktiivinen pakoääniventtiili (active exhaust noise control valve) avautuu ja elektroninen äänenparannusjärjestelmä (ESE) vahvistaa urheilullisia pakoääniä ja moottorin ääntä ohjaamossa.
- Track-tilassa kaikki auton dynamiikka säädetään mahdollisimman nopeita kierrosaikoja silmällä pitäen; luistonesto poistetaan käytöstä ja ajonvakautusjärjestelmä sallii tavallista enemmän luistoa rata-ajoa varten.
Ketterä ja nopeasti reagoiva Ford Performancen virittämä alusta saa tuekseen entistä paremman dynaamisen kaarreajon hallintajärjestelmän, joka parantaa pitoa ja vähentää aliohjautumista jarruttamalla sisäpuolen etupyörää kaarreajossa. Kolmitasoisen ajonvakautusjärjestelmän voi kytkeä toimimaan kaikissa tilanteissa, sallimaan jonkin verran luistoa tai kokonaan pois päältä.
Entistä monipuolisemmat mukauttamismahdollisuudet
Uusi Fiesta ST tarjoaa enemmän valinnanvaraa kuin koskaan ennen. Asiakas voi valita somisteet vaihteenvalitsimeen, ohjauspyörään, oven kahvoihin ja kojelautaan laajasta valikoimasta. Lisäksi saatavilla on useita tyylikkäitä korisarjoja.
Fiesta ST:n ergonomiseen sisustukseen kuuluvat tukea antavat Recaro-istuimet ja alaosastaan tasainen ohjauspyörä. Fiesta ST:n ulkopinnan värivaihtoehtoihin kuuluu uusi Liquid Blue, ja auto on varustettu yksilöllisillä 18-tuumaisilla kevytmetallivanteilla.
”ST-mallien on tarkoitus tuoda Ford Performance ‑ajokokemus kaikkien asiakkaidemme ulottuville heidän elämäntyylistään riippumatta”, Matthias Tonn (Fiesta ST Chief Programme Engineer) sanoi. ”Kolmi- ja viisioviset korimallit sekä auton suorituskykyä korostavat, huomiota herättävät korisarjat ovat saatavilla välittömästi, joten uuden sukupolven Fiesta ST vetoaa entistäkin laajempaan asiakaskuntaan.”
Fordin SYNC 3 ‑tietoviihdejärjestelmällä Fiesta ST:n kuljettaja voi ohjata äänentoistoa, navigointilaitetta ja järjestelmään liitettyjä älypuhelimia helpoilla äänikomennoilla. SYNC 3 on Apple CarPlay- ja Android Auto™ ‑yhteensopiva ja sitä voi ohjata tablettia muistuttavien, jopa kahdeksantuumaisten kosketusnäyttöjen avulla yhden tai kahden sormen eleillä.
Uudessa Fiesta ST:ssä on myös laadukas B&O PLAY ‑äänentoistojärjestelmä, joka tarjoaa erinomaisen kuuntelukokemuksen – osana ominaisuuksia, jotka Ford esitteli ensimmäisen kerran viime vuonna uuden sukupolven Fiestan yhteydessä.
Ford Performance
Maailmanlaajuinen Ford Performance ‑organisaatio on innovaatioita tuottava laboratorio, jossa kehitetään huippuluokan ajoneuvoja, osia, lisävarusteita ja kokemuksia asiakkaille.
Siellä kehitetään muun muassa aerodynamiikkaa parantavia, ajoneuvoja keventäviä, voimansiirtoa tehostavia ja polttoaineenkulutusta vähentäviä sekä elektroniikkaan liittyviä innovaatioita ja teknologioita, joita voidaan soveltaa laajemmin Fordin tuotevalikoimaan.
”Uuden Fiesta ST:n omistajat saavat nauttia Ford Performancen innovaatioista, jotka on kehitetty Ford GT ‑superautoa ja urheilullista Focus RS ‑mallia varten. Näitä ovat esimerkiksi tehokkaat EcoBoost- ja ajotilateknologiat”, Dave Pericak (Global Director, Ford Performance) sanoi. ”Yhtenäisenä Ford Performance ‑tiiminä työskentelemällä pystymme entistä paremmin tarjoamaan asiakkaillemme heidän kaipaamansa ajonautinnon ja tuomaan suorituskykyä parantavat ominaisuudet kaikkien saataville.”
# # #
*Tälle mallille ei vielä ole vahvistettuja tietoja polttoaineen/energian kulutuksesta eikä CO2-päästöistä. Polttoaineen/energian kulutus, CO2-päästöt ja sähkökäyttöinen toimintasäde mitataan Euroopan parlamentin ja neuvoston asetuksessa (EY) 715/2007 ja komission asetuksessa (EY) 692/2008 ja niiden viimeisimmissä lisäyksissä ilmoitettujen teknisten vaatimusten ja tietojen mukaisesti. Polttoaineen kulutus ja CO2-päästöt määritetään mallikohtaisesti, ei yksittäiselle ajoneuvolle. Sovellettava vakiotestausmenetelmä mahdollistaa vertailun eri ajoneuvotyyppien ja eri valmistajien välillä. Auton polttoainetaloudellisuuden lisäksi ajotapa ja muut ei-tekniset tekijät vaikuttavat auton polttoaineen-/energiankulutukseen, CO2-päästöihin ja sähkökäyttöiseen toimintasäteeseen. CO2 on tärkein ilmaston lämpenemistä aiheuttava kasvihuonekaasu.
Android ja Android Auto ovat Google Inc.:n tavaramerkkejä.
